Cosa sono i sensori universali TPMS?
Bartec presenta il TECH100, il primo strumento EOBD indirizzato per freni, olio e calibrazione intelligente della batteria attraverso un variegato numero di spinotti di comunicazione e protocolli standard e a misura del manufatturiere.
I sensori programmabili come i EZ-sensor® (Schrader) e i Sens.it™ (Alligator) sono programmati da uno strumento Bartec, come il TECH500. Per esempio, se un sensore rotto viene sostituito, allora lo strumento clonerà l’ID e il protocollo del sensore in un sensore programmabile, in modo tale che l’auto non riscontri differenze quando il nuovo sensore è montato. Questa è la soluzione per spegnere la spia luminosa del TPMS sul cruscotto, quando si verifica un problema con la pressione dei pneumatici.
I sensori configurabili come Huf IntelliSens, comunque, hanno protocolli e parametri già immagazzinati nel sensore, i quali richiedono solo di essere attivati dallo strumento di Bartec per rendere il sensore compatibile con il veicolo.
I principali vantaggi di entrambi i tipi di sensori sono:
- riduzione nel numero dei pezzi forniti e dei costi associati;
- abbassare il rischio di montaggio di una parte sbagliata;
- semplificare e velocizzare il processo;
- evitare perdite nelle vendite per non avere il pezzo giusto.
- I sensori possono essere programmati o prima o dopo che le gomme siano montate sul veicolo.
Tipi di sensori universali
EZ-sensor®
EZ-Sensor® è il primo sensore programmabile e brevettato per il monitoraggio della pressione degli pneumatici, il quale è stato progettato al fine di sostituire il 90% dei sensori TPMS attualmente forniti dai rivenditori. I sensori si basano sul design di Schrader Snap in o Clamp in.
Fattori chiave
Quali strumenti Bartec possono programmare e testare l’EZ-Sensor®?
- TTECH300, TECH400SDE, TECH500 e TPMS Pad.
Può essere il sensore programmato in una ruota?
- Sì. Questo è importante nella stagione invernale e durante i periodi in cui la richiesta è maggiore per la soddisfazione del cliente.
Quanti EZ-sensors® ci sono a disposizione?
- EZ-sensors® è disponibile in due diverse frequenze ed entrambe possono essere montate o con la gomma snap-in o con le valvole clamp-in.
Posso risparmiare tempo usando EZ-sensors®?
- Usando l’ID del sensore originale e la stessa posizione della ruota non c’è il bisogno di eseguire la procedura di riapprendimento del veicolo.
IntelliSens™
Il sensore universale Huf IntelliSens è preprogrammato con il protocollo dei numerosi sensori della pressione degli pneumatici appartenenti a diversi modelli di automobile. Quando il sensore viene montato sulla gomma, viene usato un dispositivo diagnostico per configurarlo in pochi secondi. Questo permette ai guidatori di agevolare i tempi di attesa nelle autofficine.
Fattori chiave
Con quali strumenti di Bartec possono configurare e testare i sensori IntelliSensTM?
- TTECH300, TECH400SDE e TECH500.
Può il sensore essere configurato in una ruota?
- Sì, ma solo se la pressione della ruota è più bassa di 1 bar.
Quanti IntelliSensTM ci sono a disposizione?
- Ci sono due diversi tipi disponibili al momento.
Posso risparmiare tempo usando IntelliSensTM?
- Il sensore può essere configurato molto velocemente e non è richiesta una procedura di riapprendimento, se l’ID del sensore è stato copiato.
Sens.it™
Sens.itTM è un sensore di ricambio completamente configurabile da Alligator. Richiede uno strumento TPMS per impostare il protocollo e l’ID in base alla Marca/Modello/Anno selezionato.
Fattori chiave
Quali strumenti Bartec possono configuare e testare il sensore sens.it?
- TECH300, TECH400SDE e TECH500.
Può il sensore essere configurato in una ruota?
- Sì. Questo è importante nella stagione invernale e durante i periodi in cui la richiesta è maggiore per la soddisfazione del cliente.
Quanti Sens.it ci sono a disposizione?
- Ci sono tre differenti tipi: sensori 315 MHz hanno sia la gomma snap-in sia la valvola clamp-in. La versione 434MHz è solo disponibile con una valvola clamp-in.
Posso risparmiare tempo usando sens.it?
- Usando l’ID del sensore originale e la stessa posizione della ruota non c’è il bisogno di eseguire la procedura di riapprendimento del veicolo.
Ci sono diversi colori delle valvole disponibili?
- La valvola è disponibile in argento anodizzato, grigio titanio e nero, in aggiunta a una superficie cromata per ruote personalizzate.
tipo |
Come funzionano |
Strumento necessario per la diagnosi di guasto sul veicolo |
Strumento richiesto per creare |
strumento richiesto per il riapprendimento |
esempi |
Lavora con gli strumenti di Bartec |
sensori universali |
L’ID del sensore e il protocollo sono programmati all’interno del sensore via LF (sensore può essere già montato) |
SI |
SI |
SI - se nuovo ID |
EZ-sensor®
Sens.it™ |
SI |
Protocolli di sensori multipli e formati ID sono già presenti nel sensore |
SI |
NO |
SI |
IntelliSens™ |
SI |
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